山西數(shù)控方滑枕鏜銑頭供應(yīng)商推薦貨源 高密振飛鏜銑頭
2020-11-04
振飛機(jī)械鏜銑頭故障原因:
1）減速機(jī)摩擦片磨損（帶高速甩土型）
2）動(dòng)力頭減速機(jī)軸或軸承損壞
3）減速機(jī)齒輪磨損嚴(yán)重
4）潤滑油過少,減速機(jī)過熱
鏜銑頭排故過程:
1）檢查減速機(jī)齒輪油的油質(zhì)和油位;
2）如果冷機(jī)狀態(tài)下齒輪油位置低于檢視口,鏜銑頭應(yīng)給減速機(jī)加油;如果齒輪油中含有鐵屑,則應(yīng)該拆開減速機(jī)檢查齒輪磨損情況,并且清洗、更換齒輪油;
3）檢查輸入軸及軸承;
4）帶高速甩土的減速機(jī)還要考慮摩擦片,鏜銑頭如果摩擦片燒損或蝶形彈簧彈力不足均會(huì)引起異響。
讓我們來看看鏜銑頭的組成部分
鏜銑頭的主要部件包括：主軸、滑枕部件、進(jìn)給部件、平衡油缸和主傳動(dòng)箱。
1、主軸部件，主軸錐孔為氣動(dòng)拉刀，油泵站可以和整機(jī)上的油泵站通用。
2、滑枕部件，方滑枕是裝在主軸箱內(nèi)的，它可以在箱體內(nèi)上下移動(dòng)，箱體合作面的工面為導(dǎo)軌板，工面的作用是調(diào)整空隙，確保方滑枕能夠上下自如的移動(dòng)，并且還具備一定的剛性。
3、進(jìn)給組織，方滑枕可以實(shí)現(xiàn)上下進(jìn)給移動(dòng)，并依靠滾珠絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在箱體上面還安有進(jìn)給箱，減速器上安裝有伺服電機(jī)。傳動(dòng)箱設(shè)置有兩檔變速：快檔和慢檔。
4、平衡油缸：平衡油缸位于方滑枕的兩頭，由于平衡方滑枕上下的輕重不一樣，zui好不要來回調(diào)集。該平衡油缸由液壓站供油，接到油缸的端部。
鏜銑頭主軸旋轉(zhuǎn)由電力，進(jìn)給及控制由壓縮空氣壓力進(jìn)行的性能價(jià)格比zui的鉆削裝置，根據(jù)加工條件可以從豐富的機(jī)種中選擇zui適合的型號(hào)。有時(shí)候我們?cè)诩庸び刑厥庖蟮耐讜r(shí)，還會(huì)用到粗銑后精鏜和粗鏜后精鏜兩種方式，這兩種工藝的區(qū)別在于，粗銑后的精鏜效率稍高，而粗鏜后精鏜加工的形位公差較高。鏜銑動(dòng)力頭主軸電動(dòng)機(jī)采用了、高功率的電動(dòng)機(jī)、具有從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速廣泛的類型。鉆孔攻牙主軸頭屬動(dòng)力部件，可進(jìn)行鉆孔、攻牙作業(yè)，也可以裝配裝多軸器用以提升效率，滿足精度要求較高之產(chǎn)品加的需求，產(chǎn)品可配作自動(dòng)化作業(yè)模式。
鏜銑頭主傳動(dòng)采用方滑枕水平移動(dòng)式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
?主軸采用 38CrMoTi 滲氮處理，因此具有足夠的硬度及良好精度保持性。
?為避免主軸高速旋轉(zhuǎn)造成溫升而影響精度，對(duì)主軸采用噴油冷卻以降低發(fā)熱量，以避免主軸發(fā)熱變形。
?主軸采用直流電機(jī)與二級(jí)變速相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。
?方滑枕采取縱向大截面結(jié)構(gòu)，以提高方滑枕的縱向剛度，提高了方滑枕的整體剛度，有利于機(jī)床作強(qiáng)力切削。
超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
2. 3 有限元分析
觀察橫梁有限元分析的節(jié)點(diǎn)位移和變形，滑枕式鏜銑頭等移到橫梁中部時(shí)橫梁的受力和變形都是大。在此基礎(chǔ)上橫梁采用卸荷梁和卸荷輪等結(jié)構(gòu)優(yōu)化來消除溜板和滑枕式鏜銑頭的重力對(duì)橫梁變形的影響。如圖 8 所示，這時(shí)橫梁受力發(fā)生彎曲變形，并向前傾覆，大位移為 0． 258 mm。觀察這時(shí)橫梁 Z 軸方向上的節(jié)點(diǎn)位移和變形，如圖 9 所示，橫梁受力發(fā)生彎曲變形，Z 軸方向上大位移為 0． 250 mm，這個(gè)位移值偏大，要減少。
同時(shí)觀察這時(shí)橫梁受力的應(yīng)力分布，如圖 10 所示，橫梁因受力變形，應(yīng)力主要集中在溜板與橫梁的接觸面、絲杠螺母安裝處和立柱與橫梁接觸的內(nèi)側(cè)下方處，大應(yīng)力約為 42 MPa，小于 HT200 材料的許用應(yīng)力即表 1 中該材料的屈服強(qiáng)度 135 MPa。
